Carte Marine par Jean de Bosset (BOSCO)
Capitaine au long cours 19ème édition, 2004
Première édition en 1954, 20ème édition 2008 3/2008

L'autre carte (Seekarte) 1ère édition Août 2007 

1) Les récifs de Marin (blocs de rocher de plusieurs mètres cube) au large de Marin. Ne figurent pas sur la Seekarte.
2) Idem pour les 3 balises cardinales, délimitant ces dangers!
3) Les autres récifs de Marin ne figurent pas sur la Seekarte et pourtant ces récifs sont à fleur d'eau, de quoi y laisser sa quille ou son hélice... (sur la Seekarte toute cette zone est décrite comme bancs de sables!
4) Le Banc du Héron tas de cailloux qui se prolonge 200m au SW de l'entrée du canal, n'est pas mentionné sur la Seekarte.
5) Le port de la Ramée, n'est pas indiqué; mais un nouveau port semble avoir surgi sur la Seekarte. (Avec places visiteurs??) Mais cet endroit est en fait une propriété privée.

En continuant le long des rives (ne figurant pas sur les fragments reproduits ici) plusieurs constatations frappent l'oeil d'un navigateur averti. Sur la Seekarte aucune mention ne marque les véritables dangers des lacs: par exemple tous les bancs de sable sur la rive sud (juste une coloration rose) Le banc des Couillons (Modestie?), Les deux récifs de GRENG (profondeur 0.2m Lac de Morat) ne sont pas indiqués, les 4 îles nouvelles de la rive sud, les bancs de cailloux entre Concise et La Raisse, les 2 nouvelles îles avec les 3 bancs de cailloux (à fleur d'eau!) près de Vaumarcus, le détail de l'embouchure de l'Aar à Hagneck, la plateforme AQUAFARM à Chez-le-Bart. En l'on constate égalment sur la Seekarte qu'aucune mention des nouveaux ports (ou modification) n'y figure : Grandson, Gletterens, Nid-du-Crô. Et sur la Seekarte plusieurs ports agréables ou utiles ne figurent même pas en détail... (P. exemple L'Areuse et son embouchure difficile, Vaumarcus. Ports des Chalands (Onnens et Estavayer), La Thielle à Yverdon.

En Conclusion:

Par définition, l'acheteur d'une carte marine cherche à obtenir des renseignements fiables, concernant le plan d'eau Car il va se fier à ce document pour naviguer et découvrir. Il souhaite à juste titre que les dangers soient mentionnés. Que l'auteur soit un homme familier de l'endroit, et apte à cerner les dangers. L'acheteur sera aussi influencé par la bonne présentation des 2 cartes. Il hésitera sur ce point (Mais même une belle carte se doit d'être fiable).

Et le revendeur?

Professionnel bateau, il lui incombe aussi de vérifier la fiabilité des articles proposés; car il engage en tout cas sa réputation, et probablement sa responsabilité. Un libraire par contre n'est pas censé être navigant!).